車底焼鈍炉

丹陽鼎豊工業炉有限公司は、中国で最も信頼できる自動車底部焼鈍炉のメーカーおよびサプライヤーの1つです。中国製の耐久性のある車底焼鈍炉を卸売する場合は、私たちの工場から価格表を入手することを歓迎します。すべてのカスタマイズされた製品は高品質かつ低価格です。

製品の定義

 

車底焼鈍炉は、鋼構造物、鋳物、鍛造品、溶接アセンブリなどの大型金属加工品を焼鈍するための頑丈な工業炉です。-このデザインでは、可動式の車の底部、または必要に応じてトロリーを使用します。重い材料を炉の外で車に積み込み、転がして加熱し、ゆっくりと冷却します。重要なのは、内部応力を除去し、材料の延性を高め、結晶粒構造を微細化し、被削性を向上させることです。これらの炉は、鉄鋼加工、機械工場、圧力容器メーカー、自動車、航空宇宙、および一般的な金属製造で使用されています。

動作原理

 

• まずは読み込み中。クレーンやフォークリフトを使用して、ワークを移動台車に載せます。これを炉の外で行うと、はるかに簡単になります。
• 加熱サイクル。車を炉内に引き込み、ドアを密閉します。その後、炉は設定した温度曲線に従います。ゆっくりと温度を上げ、浸し、冷却します。それにより材料の微細構造が変化します。硬度を下げ、延性を向上させます。
• 制御された冷却。浸漬期間の後、制御された速度でワークピースを冷却します。炉の中で冷やす人もいます。指定された冷却エリアに車を引き出す人もいます。素材により異なります。
• 荷降ろし中。サイクルが終了し、温度が安全なレベルまで下がり、車を外に出し、部品を降ろします。

• 温度均一性。空の状態だけでなく、負荷がかかった状態でも作業ゾーン全体で ±10 度を指定します。例を挙げます。ある顧客は、5 メートル x 3 メートル x 2 メートルのチャンバー内で 40 トンの鍛造金型を稼働させています。負荷の内側、隅、端、中央に 9 つの熱電対を配置しました。車のシールに 3 mm の隙間があったため、最悪の偏差は後部下部コーナーで 8 度でした。シールを修正し、5度まで下げました。それが本当の均一性です。
• 耐荷重が重い。当社の標準的な車底は最大 80 トンまで対応します。ある鉱山機械の顧客向けに、強化レールと追加のロード ホイール セットを備えた 150 トン バージョンを構築しました。そうしないとフロア レールの圧力が高くなりすぎるため、4 つのホイールではなく 8 つのホイールを追加しました。
• アニーリング制御。オーバーシュートを制限した PID を使用します。 42CrMo4 ダイの一般的なサイクル: 周囲温度から 1 時間あたり 80 度で 850 度まで加熱し、6 時間保持します (断面厚さの経験則で 1 時間あたり 25 mm)。その後、1 時間あたり 30 度で 650 度まで冷却し、さらに 400 度まで冷却してから開きます。このランプダウン制御は、安価なコントローラの欠点です。電力をカットして惰性で動作させるだけです。私たちのものは積極的に調整します。
• エネルギー効率。ファイバーライニングの厚さは側壁で 350 mm、屋根で 400 mm です。 650 度の保持サイクルで測定された熱損失は、30- トンの炉で約 45 kW です。レンガで裏打ちされた同等のものは 90 kW 近くになります。ある顧客は、天然ガス価格に基づいて回収期間を 14 か月と計算しました。
• 暖房オプション。電気の場合: 抵抗線をゾーンに分けて配置します。通常、縦方向に 3 つのゾーン、左右に 2 つのゾーンがあります。各ゾーンには独自の SCR と熱電対があります。ガスの場合: 両側壁に沿ってリボン バーナーを使用し、ターンダウン比 15:1 の低 NOx タイプを使用します。
• マテリアルハンドリング。車の駆動装置は、スプロケットとチェーンを備えたモーター減速機です。{0}走行速度は約3m/分。私たちは、機械式停止装置を追加して両端にリミット スイッチを設置する方法を学びました。何年も前に 1 台の暴走車がレールから外れ、1 週間の修理費用がかかったことがありました。
• 炉の建設。この車は上部に高アルミナレンガ（グレード SK34、密度 1.8 g/cm3）を使用し、その下に断熱レンガを使用しています。-車底部のアニール炉本体には、インコネル スタッドで固定されたファイバー モジュールが使用されています。ステンレス鋼のスタッドは、数サイクル後に 700 度を超えるとクリープして破損します。

• 重機。ある顧客は、25 トンの掘削機アームの鋳物を焼きなまします。古い炉は上から下まで40度の広がりがありました。加工中に部品に亀裂が入ってしまいました。循環ダクトにバッフルを設置し、広がりを9度まで下げました。もう亀裂はありません。
• 鉄鋼とパイプの製造。外径2m、長さ12mまでの大口径パイプ。問題は温度ではなく、たるみです。車には、底板と同じ高クロム合金で鋳造されたサポートサドルを 1.5 メートルごとに追加します。-
• 自動車と航空宇宙。エンジンブロック、トランスミッション部品。航空宇宙分野では、インコネル 718 タービン ハウジングの溶体化焼鈍を行っています。そのためには 980 度の浸漬とそれに続く急速冷却が必要です。強制循環ファンを備えた電動バージョンでも問題なく処理できます。ガスバージョンではそうではありません。火炎衝突によりホットスポットが発生します。
• 工具および金型産業。大型金型鋼の軟質焼鈍。オハイオ州の鍛造金型メーカーでは、820 度まで加熱し、10 時間保持し、1 時間あたり 20 度で 550 度まで冷却し、炉を停止するという 24 時間サイクルを実行しています。彼は、古いレンガ炉から当社のファイバー製炉に切り替えて以来、超硬ドリルの寿命が 2 倍になったと私に言いました。
• エネルギー部門。風力発電コンポーネント – メインシャフトは長さ 8 メートル、30 トン。歪まないように支えるのがコツです。シャフトの端は中央よりも早く冷えるため、私たちは高さ調整可能なポストを備えた車を設計しています。-それぞれのポストには熱電対が埋め込まれています。

Dingfeng Industrial Furnace – お客様が実際に必要としているものに基づいて変更を加えます。

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